Аналитика
Пошлины
Премьер-министр Украины Николай Азаров подчеркнул, что правительство проводит последовательную политику возрождения отечественной нефтеперерабатывающей отрасли "в том числе путем защиты отечественного рынка от излишних объемов импорта". В феврале на заседании Кабинета министров он заявил, что рост цен на нефтепродукты в Украине вызван отменой пошлин на импорт нефтепродукты. "Отмена пошлин на импорт нефтепродуктов в прошлые годы привела к монополизации рынка со стороны импортеров: их доля на рынке достигла 60%. Это позволило им ввести ценовой диктат, что увеличило стоимость топлива практически до европейского уровня", – сказал премьер.
Наследство
После распада СССР Украина наследовала шесть нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ): Лисичанский, Кременчугский, Одесский, Херсонский, Дрогобычский и Надворнянский. В предкризисные 2004-2007 гг. в Украине активно реализовывались проекты по строительству мини-НПЗ, этот сегмент считался достаточно прибыльным. При рентабельности в 35% проект окупался за 1-1,5 года. НПЗэшная «мелочь» стала частью нескольких технологических цепочек в переработке нефти. Разработчики отечественных месторождений, как правило, использовали мини-НПЗ для производства полуфабрикатов, которые продавать на аукционах, естественно, выгоднее, чем сырье. Обычно мини-НПЗ выпускают топливо не в конечном виде, а как компонент для дальнейшей переработки: прямогонную бензиновую фракцию (для повышения октанового числа производится сепарация с высокооктановыми добавками), дизельную фракцию, мазут. Некоторые мини-заводы, созданные «под заказчика», производят специфические продукты — «нефрас», «бензин-калоша», предназначенные для машиностроительной и химической промышленности.
«Мелочный» продукт, вплоть до 2007 года, занимал в рознице 60-65%, но после отмены пошлин на бензин доля отечественных бензинов упала до 20%, а многие мини-НПЗ стали сворачиваться.
В частности впал в коматоз Луцкий мини-НПЗ украино-польской компании «Нафтопол-Украина». Проектная мощность этого завода должна была составить 120 тыс. т нефти в год, с перспективой увеличения до 1 млн. т. Поляки вышли из совместного предприятия, местные уредители ищут партнеров, готовых вложить недостающие 4,5 млн. грн. инвестиций, необходимых для запуска мини-НПЗ.
Еще один украинский мини-НПЗ, в Докучаевске Донецкой области, также был законсервирован на некоторое время, пока его не приобрела группа компаний «Метал Юнион». С оглядкой на высокое потребление нефтепродуктов в этом регионе, более чем предметный интерес к мощностям этого предприятия также демонстрировали иностранные нефтетрейдеры РФ, Литвы и Польши, но не сошлись в цене. Впрочем, это лишь иллюстративные примеры.
В принципе малые «формы» нефтепеработки лишь следуют за большими – украинские нефтеперерабатывающие заводы работают на треть своих возможностей. Нынче из шести крупных НПЗ (Лисичанский, Кременчугский, Одесский, Херсонский, Дрогобычский и Надворнянский) реально работают только кременчугская "Укртатнафта" Игоря Коломойского (группа "Приват") и Лисичанский НПЗ группы ТНК-ВР. Другие нефтеперерабатывающие заводы или стоят, или почти не работают.
В 2010 году объемы нефтепереработки уменьшили почти все предприятия, кроме "Укртатнафты" (да и та не достигла результатов удачного для нее 2006 года). Также все, кроме Кременчугского НПЗ, имели определенные периоды простоя, вызванного различными причинами. Одни - из-за модернизации, другие - из-за нехватки сырья или нерентабельности работы.. В целом украинский НПЗ – морально устарели, самый свежий из построенных - Лисичанский, принадлежащий «ТНК-BP», в его модернизацию за 10 лет вложили $ 500 млн., чтобы выйти на производство бензина Евро-4, а выйти на Евро-5 - это еще 200-300 млн. долларов. Теоретически завод мог бы перерабатывать 7 млн. тонн нефти в год, а не 5 млн. тонн, как в 2010 году. С сырьем у Лисичанского НПЗ проблем никогда не было: российскую нефть ему регулярно поставляли собственники. По словам менеджмента, именно конкуренция с импортом не позволяет полностью загрузить Лисичанский НПЗ.
Между тем, Кременчугский НПЗ проводит реконструкцию, не останавливаясь. По словам представителей предприятия, оно не может позволить себе длительный простой. Поэтому руководство компании выбрало стратегию так называемой "малой модернизации" - реконструкцию существующих технологических установок, а не строительства новых.
"Укртатнафта" в прошлом году переработала 1,8 млн. тонн украинской нефти, которая обходится предприятию на 20% дешевле, чем дешевое импортное сырье. Завод закупает украинскую нефть без уплаты НДС у так же связанной с группой "Приват" добывающей компании "Укрнафта".
Одесский НПЗ, по уверениям руководства, находится в прекрасном техническом состоянии, только стоит с 20 октября 2010. Остановка работы Одесского НПЗ вызвана нерентабельностью переработки, которая связана, в частности, с неудобным маршрутом поставок нефти на предприятие. Мощность предприятия составляет примерно 2,4 млн. тонн, в прошлом году оно переработало 1,45 млн. тонн.
Западноукраинские НПЗ, принадлежащие "Привату" - а это дрогобычский НПК "Галичина" и надворнянский "Нефтехимик Прикарпатья" - работают в "пульсирующем" режиме. Примерно два месяца они накапливают нефть местной добычи, чтобы потом месяц ее перерабатывать. При этом время от времени объявляют, что закрываются на реконструкцию, но модернизацию не проводят.
На заводах нет современного оборудования, поэтому эти НПЗ не могут выпускать качественные бензины. Даже для производства топлива по стандарту "Евро-2" они должны использовать только низкосернистую нефть.
Новости:
-
17-02-11
МЕТАЛ ЮНИОН начинает переработку 100 тысяч тонн казахского нефтесырья
Согласно заключенному контракту из Казахстана в Украину будет импортировано 100 тысяч тонн сырья для производства нефтепродуктов. -
09-02-11
На ООО «ЮНИОИЛ» была внедрена система ISO 9001:2008
Система менеджмента качества ISO 9001:2008 внедрялась для осуществления контроля за качеством выпускаемой продукции и оказываемых услуг.